Akụkọ mpaghara kwuru na na September 4, ụlọ ọrụ mmepụta ihe nwere "ọgụ maka ụbọchị 100 iji hụ na nchekwa na nnyefe" nzuko iyi iji hụ na e mechara ọrụ ahụ n'etiti ọnwa October nke afọ a na ngwá ọrụ mmepụta ihe na-arụ ọrụ;A na-etinye eriri mmepụta mbụ na December 15. Ngwaahịa "batrị agụba" kwụsịrị n'ahịrị mgbakọ ahụ.Dị ka atụmatụ ndị gara aga si dị, Fudi Changsha osisi ga-amalite mmepụta n'April n'afọ ọzọ.

Dị ka "ọkara-official" BYD nke "Customer No. 1" gara nso nso a abụọ Fordy ụlọ mmepụta ihe na Chongqing na Xi'an, BYD nnwere onwe mmepụta batrị ngalaba na mmalite nke afọ a enwetawo ọzọ anya ụlọ ọrụ.

Mgbe nhazi nke Cailian News Agency si onye nta akụkọ, ha chọpụtara na ọtụtụ clues rụtụrụ aka na "Customer No. 1" German okomoko ika Mercedes-Benz, nke nwere nkwado mmekọrịta BYD ruo ọtụtụ afọ.N'otu oge ahụ, Toyota Motor nke Japan, nke rurula nkwado ya na BYD, nwekwara ike imechi mmekọrịta azụmahịa batrị na "batrị agụba."

Banyere akụkọ ndị dị n'elu, BYD na ndị ọzọ metụtara azabeghị nke ọma, mana ozi dị mkpa na-egosi na, n'ihi ọchịchọ nke ngwaahịa ya gụnyere BYD "Han" na iwu mpụga nwere ike ime, Forddy na-eme ka mgbasawanye nke mmepụta "batrị agụba" ngwa ngwa. ikike.N'ime ha, ụlọ ọrụ Fudi Changsha na-ewe ugbu a n'ọtụtụ buru ibu iji kwalite usoro mmepụta nke akwadoro maka nkeji nke abụọ nke afọ na-abịa ruo etiti Disemba afọ a.

Ihe omimi "Onye ahịa No. 1"

Na Septemba 3, otu akaụntụ ọha aha ya bụ "Lithium Battery Man" bipụtara akụkọ akpọrọ "ụlọ ọrụ ụgbọ ala ama ama na-eleta ụlọ ọrụ batrị Ferdi batrị batrị", na-ekwu na na Septemba 2nd, na BYD Group Vice President na Verdi so ya He Long. , Onye isi oche nke batrị na Zhong Sheng, onye isi njikwa nke Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., "Ndị ahịa nke 1" ndị isi na-eleta usoro mmepụta batrị ọ bụla na Fudi Battery Factory wee nye ụkpụrụ maka Chongqing. Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Aghọtara nke ọma ụkpụrụ nke nnwale acupuncture nke batrị agụba, njirimara teknụzụ nke ngwugwu ngwugwu na ngalaba mgbakọ.

Ọ bụ ezie na isiokwu nke ndebanye aha nke nọmba ọha a bụ onye mmadụ, ọdịnaya e bipụtara kemgbe ndebanye aha ya na-egosi na ọnụọgụ ọha na eze nwere njikọ chiri anya na Fordy Batrị ma na-enyo enyo na ọ bụ ndị ọrụ ime ya nwere.

N'elu isiokwu na-emesi ike na "Customer Mba. 1" bụ a narị afọ-ochie ụgbọ ala ụlọ ọrụ na ọkwá ke forefront nke Interbrand (ụwa n'elu 100 kasị mma ụdị)."Nleta nke ndị agadi management nke" Ahịa Mba. 1" Aims mikwuo imekọ ihe ọnụ na ike njikọ aka na Fordy Batrị.Iji wuo isiakwụkwọ ọhụrụ n'imepe ụgbọ ala ume ọhụrụ."

Ụbọchị anọ ka e bipụtara isiokwu a, ndị ọchịchị akaụntụ ọzọ nyere akwụkwọ iji gosi trajectory nke "Customer No. 1"-site na August 31 ka September 1, 2020, ndị agadi ndú nke "Customer No. 1" gara leta. ụlọ ọrụ XAB (ya bụ, Fudi Battery Xi'an Plant), rụrụ ọrụ nyocha ụbọchị abụọ.Isiokwu ahụ kwuru, sị: "Na Septemba 1, ndị ahịa na ndị nnọchianya anyị mere mkparịta ụka miri emi na mgbanwe na ọdịnaya nke nyocha a, ma ghọta ọkwa nkà na ụzụ anyị, ikike nzaghachi ngwa ngwa na ọkwa mmepụta akpaaka, ma mesịa kwupụta ụdị PHEV.Ndị otu ahụ meriri audit gara nke ọma.”

Site na foto nke "Customer No. 1" na-ekiri ihe English PPT n'otu etiti dị ka ndị ọrụ nke Fordy, ọ pụrụ ịhụ na iwebata Fordy Batrị na "Customer Mba. 1" na-agụnye nnyocha nke cell batrị na batrị. n'usoro mmepụta ahịrị;Nyocha oge PHEV na BEV;PPAP (ya bụ, mmemme njikwa akụkụ mmepụta) ọkwa;BEV TT (ya bụ, ule ngwá ọrụ) na PP (ya bụ, mmepụta nnwale) nnyefe, wdg.

N'otu oge ahụ, ọzọ foto mmasị isiokwu gosiri na "Customer No. 1" na-ewere BYD "Cloud Rail Train" na BYD mkpara.

"Enweghị nkwenye gọọmentị ugbu a."BYD akwadobeghị ọdịnaya nke akaụntụ ọha dị n'elu kpughere.

Mercedes-Benz na Toyota pụtara

Ozi ọha na-egosi na n'ime ọhụrụ Interbrand Top 100 Global Brands ndepụta, e nwere ụdị ụgbọ ala abụọ n'ime iri kacha elu, ya bụ Toyota na Mercedes-Benz, mana Toyota dị naanị afọ 87.Ya mere, n'èzí n'ụwa n'ozuzu kweere na "ahịa Nke 1" onye gara abụọ Fordy batrị factory n'ime ụbọchị atọ na gafere PHEV modul iti oditi bụ Mercedes-Benz.

Onye ọzọ a na-enyo enyo na onye ọrụ BYD Weibo biputere foto metụtara Mercedes-Benz ka ọ na-edegharị ọdịnaya nke akaụntụ ọha dị n'elu, nke yiri ka ọ na-akwado izi ezi nke ntule ahụ dị n'elu.

Ọ bụ ezie na ekwenyebeghị akụkọ a dị n'elu, onye ọrụ dị mkpa na-ahụ maka BYD gwara onye nta akụkọ Cailian News na "batrị ndị Xi'an nke Fordi Batrị mepụtara bụ batrị lithium ternary."

N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ọ bụrụ na ọdịnaya dị n'elu bụ eziokwu, mgbe ahụ, ọ na-egosi na ihe omimi "onye ahịa Nke 1", ya bụ Mercedes-Benz, eruola nkwado mbụ na BYD na batrị lithium ternary na batrị ike nke ụdị PHEV. na o yikarịrị ka ""batrị agụba" ruru mmekorita ọhụrụ.

N'ọnwa Febụwarị nke afọ a, Daimler Group nwere ọgbakọ nta akụkọ 2020 wee kwupụta na ọdịnihu ga-adabere na njem na-anọpụ iche nke carbon na nhazi dijitalụ na-aga n'ihu.Na 2020, EQA, EQV na ihe karịrị 20 ngwakọ ngwakọ ga-amalite.

"E jiri ya tụnyere LFP (lithium iron phosphate), batrị lithium ternary nwere ike dị elu, nke nwere ike nweta oke nrịgo dị elu na PHEV dị ọcha ụdị ọkụ eletrik iji melite ike ngwaahịa."N'echiche nke ụlọ ọrụ insiders, nke a nwere ike ịbụ Nke a bụ otu n'ime ihe mere Mercedes-Benz gara Verdi si Xi'an osisi na nwere ike iru a ọkọnọ nkwekọrịta."N'otu oge ahụ, ọ bụ ezie na Mercedes-Benz na CATL kwupụtara mmụba nke imekọ ihe ọnụ n'oge na-adịbeghị anya, ọ bụkwa ihe a na-emekarị na ụlọ ọrụ ahụ inwe akụkụ A na B n'ụdị ọkọnọ.”

N'otu oge ahụ dị ka "Mba.Onye ahịa 1" Mercedes-Benz pụtara, ozi ọzọ mebiri na Toyota, nke rurula mmekorita ya na BYD, ga-ejikwa "batrị agụba" na ngwaahịa n'ọdịnihu.

Na Maachị afọ a, Shenzhen dabeere na BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., onye ọ bụla na-ejide 50% nke mbak, n'ụzọ iwu kwadoro.Dị ka nkwekọrịta gara aga si kwuo, akụkụ abụọ ahụ ga-ejikọta ọnụ na-emepụta ụgbọ ala eletrik dị ọcha na SUV.Ụgbọ ala ọhụrụ a ga-eji akara Toyota ma na-eme atụmatụ ịmalite n'ahịa ndị China na 2025.

"N'ihi mmetụta nke ọrịa na-efe efe, ọtụtụ ndị ọrụ Japan ụlọ ọrụ anọghị ebe ahụ, mana ndị ọrụ China anọwo na ya."Onye nyocha BYD gosipụtara ihe ọhụrụ mmepe nke njikọta na Toyota, mana o kwughị maka asịrị nke Toyota iji “batrị agụba” nzaghachi.

"Ma Toyota ma anyị (Toyota China) ewepụtala akụkọ yiri nke ahụ (na-ekwu maka ojiji Toyota nke 'batrị agụba')."Toyota China azabeghị nke ọma na akụkọ ahụ.

Mmụba dị ngwa n'ike mmepụta nke "batrị agụba"

Na mgbakwunye na ihe omimi "Customer No. 1" na kepu kepu Toyota, onye nta akụkọ si Financial Associated Press mụtara site BYD na Qinghai osisi nke Fudi Batrị nwekwara e audited site a ahịa onye esịtidem koodu bụ "Ee e.19 ″;ụlọ ọrụ ụgbọ ala azụmahịa ọzọ na nso nso a, agara m Verdi ileta na mgbanwe.

Dị ka data sitere na Association Passenger Association si kwuo, n'August, ọnụ ahịa BYD nke ụgbọ ala ume ọhụrụ bụ 14,300, karịa ahịa Tesla na China n'otu oge ahụ.Dị ka onye ọrụ BYD si kwuo, BYD mbụ ya "Han" nke nwere "batrị agụba" napụtara 4,000 na batches na August.Na mgbakwunye, BYD Han nyekwaara ụgbọ ala 1,205 na Julaị.N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, BYD "Han" nyere ụgbọ ala 5,205 n'ime ọnwa abụọ gara aga.Zhao Changjiang, onye isi njikwa nke BYD Auto Sales, kwuru n'otu oge na usoro iwu nke "Han" agafeela 30,000, na olu nnyefe a adịchaghị emezu ihe achọrọ.

Ọ bụ ezie na enweghị ike imezu ihe ndị dị n'ime, n'agbanyeghị iwu dịpụrụ adịpụ nke nwere ike ime, ike mmepụta nke "batrị agụba" doro anya na ọ dị mkpa imeziwanye ya.

Ugbu a, BYD nwere ụlọ ọrụ batrị na Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha na Guiyang.Dị ka atụmatụ n'ozuzu BYD si kwuo, na njedebe nke 2020, ikike batrị Ferdi ga-eru 65GWh, na mkpokọta ikike gụnyere "batrị agụba" ga-eru 75GWh na 100GWh na 2021 na 2022, n'otu n'otu.Dị ka onye na-ahụ maka BYD a kpọtụrụ aha n'elu si kwuo, "Ebe mmepụta nke batrị 'blade' dị na Chongqing, Changsha na Guiyang."

N'ezie, n'ihi nzaghachi ahịa dị elu karịa nke a tụrụ anya ya, BYD emeela ka nkwalite ikike mmepụta ụlọ ọrụ dị ngwa ngwa.Onye na-ahụ maka ụlọ ọrụ batrị Chongqing Fudi gwara ndị nta akụkọ otu oge, "Anyị amalitela ịgbasa ahịrị ahụ ma gbasaa ruo ihe karịrị 13GWh na njedebe nke afọ a."

Dabere na ozi mbanye BYD kacha ọhụrụ, Fudi Changsha osisi na-ewe ọrụ ugbu a n'ọtụtụ buru ibu.Akụkọ mpaghara kwuru na na September 4, ụlọ ọrụ mmepụta ihe nwere "ọgụ maka ụbọchị 100 iji hụ na nchekwa na nnyefe" nzuko iyi iji hụ na e mechara ọrụ ahụ n'etiti etiti October nke afọ a na ngwá ọrụ mmepụta ihe na-arụ ọrụ;A na-etinye eriri mmepụta mbụ na December 15. Ngwaahịa "batrị agụba" kwụsịrị n'ahịrị mgbakọ ahụ.Dị ka atụmatụ ndị gara aga si dị, Fudi Changsha osisi ga-amalite mmepụta n'April n'afọ ọzọ.

Na mgbakwunye, onye nta akụkọ ahụ mụtara site na akwụkwọ ntule gburugburu ebe obibi dị mkpa nke Guiyang Environmental Protection Bureau na ikike mmepụta “batrị agụba” nke ụlọ ọrụ Forddy's Guiyang bụ 10GWh, na ụbọchị nrụpụta akwadoro bụ Julaị 2021.

Dabere na ngụkọ a, ikike mmepụta nke BYD kwa afọ nke "batrị agụba" ga-eru 33GWh site na 2021, na-aza ihe dịka 44% nke ikike nrụpụta batrị nke BYD n'otu oge ahụ.

"Enwere ihe karịrị otu ụlọ ọrụ na-akparịta ụka ugbu a."Banyere mbubata batrị Fordi na mpụga, Li Yunfei, onye osote onye isi njikwa nke BYD Auto Sales kwuru.